Pembinaan kapal dan kejuruteraan marin melangkaui reka bentuk dan pembinaan kapal untuk mengkaji pelbagai bidang seperti pembangunan sumber marin, perlindungan alam sekitar dan tindak balas bencana, termasuk loji dan struktur luar pesisir, yang memainkan peranan penting dalam pembangunan dan keselamatan mampan.
Pembinaan Kapal dan Kejuruteraan Marin adalah jurusan yang menangani semua masalah kejuruteraan yang berlaku di atas kapal dan di lautan. Apabila orang mendengar bahawa anda sedang belajar pembinaan kapal dan kejuruteraan marin, mereka biasanya berfikir bahawa anda sedang belajar untuk membina kapal, dan itu benar. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan antara apa yang orang fikirkan maksud "bina kapal" dan apa yang difikirkan oleh pelajar pembinaan kapal dan kejuruteraan marin "bina kapal". Sudah tentu, terdapat perbezaan dalam pengetahuan kejuruteraan antara jurusan dan bukan jurusan, tetapi di luar itu, terdapat perbezaan dalam skop apa yang dimaksudkan untuk membina kapal. Skop 'kapal' sebenarnya lebih luas daripada apa yang orang fikir ia meliputi, dan skop 'buat' sebenarnya lebih sempit. Untuk menambah ini, 'membuat' tidak bermakna bahawa jurusan pembinaan kapal bertanggungjawab untuk membuat semua komponen, tetapi peranan utama jurusan kami adalah untuk menumpukan perhatian dan mensistematisasikan banyak komponen yang masuk ke dalam kapal berdasarkan pembinaan kapal. kejuruteraan. Apabila bercakap tentang "kapal", kita bukan sahaja berurusan dengan skop sempit "kapal" yang bergerak di atas laut atau sungai yang membawa orang atau kargo. Saya juga memulakan jurusan saya dengan skop "kapal" yang sempit dalam fikiran, tetapi semakin saya belajar dan berminat, semakin luas skop "kapal" yang kami berurusan. Bidang yang ingin saya ceburi pada masa hadapan juga termasuk dalam skop yang lebih luas ini.
Skop yang lebih luas ini termasuk struktur luar pesisir. Struktur luar pesisir secara literal adalah struktur yang dipasang di laut atau di dasar laut dan digunakan terutamanya untuk penerokaan dan pengekstrakan sumber tenaga seperti minyak dan gas asli, tetapi juga untuk kemudahan riadah, pelabuhan dan alam sekitar yang lain. Contohnya termasuk loji luar pesisir, yang merupakan kemudahan luar pesisir dan dasar laut yang diperlukan untuk pembangunan sumber marin, megafloat, yang merupakan struktur luar pesisir terapung yang sangat besar, sofa terapung, terumbu nelayan, taman memancing dan hotel marin. Dengan cara ini, pembinaan kapal dan kejuruteraan luar pesisir melangkaui skop sempit "kapal" seperti kapal penumpang dan kapal kargo kepada skop yang lebih luas untuk menjadikan lautan dan sungai berguna untuk kehidupan kita.
Loji luar pesisir adalah sebahagian daripada struktur luar pesisir yang paling saya minati. Loji luar pesisir ialah industri yang merangkumi kedua-dua kemudahan untuk meneroka, menggerudi dan mengeluarkan minyak atau gas, biasanya di lautan, dan kemudahan yang berkaitan dengan pembangunan sumber tenaga daripada angin, pasang surut, dan ombak di laut, juga dikenali sebagai tenaga hijau. Sektor loji luar pesisir ini semakin popular apabila dunia terus mengalami kekurangan tenaga dan harga minyak yang tinggi.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, tumpuan yang semakin meningkat terhadap tenaga mampan dan memerangi perubahan iklim telah membawa sektor luar pesisir menjadi perhatian. Kuasa angin luar pesisir berkembang pesat, terutamanya di Eropah dan Asia, dengan projek berskala besar berpusat di Laut Utara dan Laut China Timur. Amerika Syarikat juga memasuki pasaran ini dengan peningkatan pelaburan dalam kuasa angin luar pesisir. Kementerian Ekonomi Pengetahuan Korea Selatan telah meramalkan bahawa pasaran berkaitan akan berkembang pesat kepada $180 bilion pada 2020, $300 bilion pada 2025 dan $440 bilion pada 2030. Dalam hal ini, tiga pembuat kapal utama Korea (Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) , dan Samsung Heavy Industries), yang menguasai pasaran pembinaan kapal global, turut melabur dalam loji luar pesisir. Syarikat-syarikat ini menumpukan pada membangunkan teknologi baharu untuk kemudahan kuasa angin luar pesisir dan pembangunan sumber marin untuk mengukuhkan daya saing mereka dalam pasaran global.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Hyundai Heavy Industries telah berjaya memasuki pasaran Eropah dengan memajukan teknologi pembuatannya untuk ladang angin luar pesisir, manakala Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering menerajui pasaran dengan memperkenalkan teknologi inovatif untuk loji pengeluaran gas asli cecair (LNG). Samsung Heavy Industries & Construction meningkatkan kecekapan dan keselamatan dengan ketara melalui pendigitalan loji luar pesisir, dan sedang mengukuhkan kedudukannya dalam pasaran loji luar pesisir generasi akan datang.
Saya sedang belajar pembinaan kapal dan kejuruteraan marin untuk menceburi bidang ini. Secara khusus, saya telah mempelajari mekanik bendalir untuk memahami air, yang merupakan intipati laut atau sungai di mana kapal terapung; statik struktur asas, iaitu pengetahuan asas untuk memahami sama ada kapal mempunyai kestabilan dan kekuatan yang mencukupi daripada kuasa luar; dinamik struktur asas, yang akan membantu saya memahami pergerakan kapal secara dinamik; dan semester ini, saya mengambil prinsip kawalan kapal, yang berkaitan dengan pelbagai sistem kawalan yang membentuk kapal, dan sistem pendorong rintangan kapal, yang merupakan kursus untuk memahami rintangan yang dihadapi kapal.
Pada tahun ini khususnya, di samping pengajian utama saya untuk memupuk ilmu kejuruteraan berkaitan kapal, saya cuba melakar pelan tindakan yang lebih konkrit dan aktif untuk kerjaya masa depan saya selepas tamat pengajian. Pertama sekali, saya akan berfikir secara mendalam sama ada saya mahu pergi ke sekolah siswazah atau tidak, dan jika saya melakukannya, bidang apa yang saya ingin ceburi, dan jika saya mendapat pekerjaan, jenis syarikat yang saya mahu bekerja untuk. Jadi semester ini, saya mengikuti kelas yang dipanggil Pengenalan kepada Penyelidikan Kejuruteraan Marin untuk mengetahui lebih lanjut tentang bidang kejuruteraan marin dan penyelidikan siswazah, dan saya merancang untuk memohon latihan semasa cuti saya. Sesetengah daripada anda mungkin sedikit hairan tentang pemikiran saya tentang jenis syarikat yang saya akan pergi, kerana saya fikir satu-satunya cara saya boleh menggunakan jurusan saya untuk mendapatkan pekerjaan ialah pergi ke limbungan kapal untuk menghasilkan dan mereka bentuk kapal. . Walau bagaimanapun, kerana saya telah didedahkan kepada klasifikasi (syarikat yang mempunyai peranan penyeliaan ke atas kapal), pegawai teknikal tentera laut, institut penyelidikan negara, dll., saya telah menyedari bahawa limbungan kapal bukanlah satu-satunya cara untuk pergi, jadi saya' m cuba meneroka laluan yang berbeza dengan lebih aktif. Matlamat terbesar saya untuk tahun ini adalah untuk mengecilkan laluan selepas tamat pengajian saya, dan saya berharap dapat mencari jawapan melalui banyak pengalaman, maklumat dan perbualan dengan diri saya sendiri.
Kejuruteraan marin bukan hanya tentang mereka bentuk dan membina kapal, tetapi juga tentang menyelesaikan pelbagai masalah yang berkaitan dengan persekitaran marin. Sebagai contoh, mencari penyelesaian kepada masalah pencemaran marin atau membangunkan teknologi untuk melindungi ekosistem marin adalah salah satu bidang penyelidikan penting dalam kejuruteraan marin. Penyelidikan ini menyumbang kepada penggunaan sumber marin secara mampan dan pemuliharaan ekosistem marin.
Satu lagi peranan penting ialah membina sistem tindak balas bencana marin. Adalah perlu untuk membangunkan satu sistem yang boleh mencegah kemalangan laut yang mungkin berlaku akibat bencana alam dan bertindak balas dengan cepat apabila ia berlaku. Untuk tujuan ini, kami sedang membina model ramalan dan sistem pemantauan masa nyata menggunakan teknologi terkini untuk meningkatkan keselamatan maritim.
Kurikulum Jabatan Pembinaan Kapal dan Kejuruteraan Marin dianjurkan untuk membantu pelajar membangunkan kemahiran menyelesaikan masalah secara praktikal dengan mengimbangi teori dan amalan. Melalui pelbagai projek penyelidikan dan latihan makmal, pelajar boleh memupuk kemahiran praktikal yang diperlukan dalam bidang tersebut. Di samping itu, penyelidikan kerjasama antarabangsa memberi peluang kepada pelajar untuk memahami trend terkini dalam industri maritim global dan didedahkan kepada pelbagai budaya dan pengetahuan.
Oleh yang demikian, pembinaan kapal dan kejuruteraan luar pesisir sentiasa berkembang untuk memenuhi pelbagai keperluan sosial seperti pemeliharaan alam sekitar dan tindak balas bencana seiring dengan perkembangan industri maritim. Saya akan terus berusaha untuk menjadi jurutera pembinaan kapal dan luar pesisir yang boleh menyumbang kepada perkembangan ini.
